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自動交通執法系統試驗計劃 (方保僑)
By 信報財經新聞 on August 22, 2022
早前運輸署向區議會提交文件，建議推出為期6個月的自動交通執法系統試驗計劃，在違例泊車黑點加裝高清閉路電視，拍攝交通情況，並透過人工智能實時分析車輛的動態，以識別交通違例的狀況，再配合自動車牌識別技術，記錄違例車輛的車牌號碼。
計劃將於9月起，於兩個違例泊車的交通黑點，陸續安裝自動交通執法的測試系統，包括觀塘開源道迴旋處，以及中環皇后大道中（近雪廠街至畢打街一段）等，測試為期6個月。署方表示，所有收集的數據會加密處理，測試中獲取數據和資料主要用作訓練、調校及完善人工智能系統，並進行模擬自動操作以測試成效，暫時不會當作真正的執法用途。
其實早在2019年，由政府資訊科技總監辦公室牽頭的「多功能智慧燈柱試驗計劃」，亦曾研究於智慧燈柱上安裝高清攝錄機，作為道路上的執法用途，不過當時鑑於有市民關注私隱問題，結果建議利用光學雷達取代最初建議的高清攝影機。至於研究多年的中環電子道路收費系統，也提及利用高清攝錄機拍下車牌，以辨識進入中環的車輛，作為道路收費的用途，不過該計劃暫時仍然未落實。
利用高清攝錄機拍攝車牌作為執法用途，技術上已經非常成熟，駕駛者若知道該段道路設有自動交通執法系統時，起到的阻嚇作用，甚至可能比實際的用途更大，有效改善該段道路的交通流量。惟利用人工智能自動偵測及記錄，可能會衍生一些具爭議性的問題。
例如當車輛在劃設雙黃線的路段停泊超過一段時間，如何判斷該車輛是違例泊車，還是因為道路擠塞而停頓時間較長？每小時最多可以發出多少張告票？被檢控的車主，會否即時收到短訊通知，可能已經違反交通規例？途人的面孔會否被攝入鏡頭內？如何利用技術刪除人臉資料，令到系統在執法與私隱問題中作出最好的平衡？相信以上都是在6個月的測試期後，政府需要研究，以尋求改善或解決辦法，完善落實政策。
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