聰明城市需要CTO（黃岳永）
特首在《施政報告》提出以九龍東為試點，發展「聰明城市」（Smart City）。（圖為觀塘一帶商廈，何澤攝）
特首在《施政報告》提出以九龍東為試點，發展「聰明城市」（Smart City）。其實，新加坡及日韓等多國早已着手發展Smart City，務求提升城市競爭力，本港無疑慢人一步，但遲做總好過冇做。
先要解決的是「如何做」。一家企業若要透過科技提升競爭力，首要是聘請一名CTO，即Chief Technology Officer，可譯作首席技術總監。他不是負責編寫程式的技術員，而是把握總體科技發展方向，利用手上資源選取合適技術，再就具體事項進行整體規範及指導。
那香港的CTO可以做什麼？交通是重點之一。筆者月前請朋友吃飯聚舊，特地選了尖沙咀這個市區，方便大家到來。原以為可以準時人齊開飯，怎料好幾位朋友因為塞車遲了個多小時，還有的是找不到地方泊車，被迫泊在廟街再轉車過來，甚至有人因為大塞車，最後決定調頭打道回府。
最大的原因，是政府改變了中間道停車場的用地規劃，將之作為商業地皮出售。一小塊土地的用途改變，似乎是一件小事，但想深一層，這件「小事」導致尖沙咀這個香港鬧市更容易出現大塞車，當中造成的商業、旅遊及其他經濟損失，肯定不是小數目，亦有損香港形象。
可能很多人會說，大城市塞車是無可避免的，是城市化的代價之一。然而，筆者這幾年去過不少大城市如首爾及東京，卻看到這種「代價」是可以避免的。
宜利用新科技管理交通
以泊車為例，在新加坡，當你駕車進入CBD核心商業區，公路上的電子顯示器會明確標示哪個方向尚有停車位若干，方便駕駛者抉擇。在首爾這個Smart City就更加先進，利用南韓本土出品的搜索引擎Naver（在當地比Google更流行），其地圖便會顯示目的地尚餘多少車位，部分停車場甚至有網上預訂服務；若已沒車位，Naver會建議你使用其他交通工具，並提供的士電召功能，同時 Uber等電召服務公司，便會調動車輛應付突發需求。
利用大數據（Big Data）來管理交通的科技愈來愈普及，除了日韓等地，內地不少城市亦已開始應用。這些技術其實都可以引入香港，政府在Smart City發展上毋須全部「攬上身」，而應該進行整體規劃，引入商業機構以完善服務。以上述泊車為例，搜索引擎、停車場、電召公司都是參與合作的機構。
對於城市發展，資訊科技的角色已不同以往。傳統上，IT扮演的角色只是提供資訊、支援決策及提高效率；但到今天，IT已經開始主導改變的發生，讓政府可找到政策的新方向，提升城市競爭力。香港未來的CTO，還有很多工作可以去做。
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