應科院深智城合研車聯網互通
原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」
香港應用科技研究院(ASTRI)與深圳市智慧城市科技發展集團(深智城),昨就智慧交通及城市車聯網應用研發等簽署合作備忘錄。創新科技及工業局局長孫東致詞時指本港地少人多,須善用感應偵測、人工智能、大數據分析等科技,以應付運輸及交通需求;他非常期待港深能合作研發智慧交通及車聯網技術,為兩地居民提供便利高效的交通出行方式。
冀2025實現跨灣區自駕
應科院與深智城共同發布粵港澳大灣區互聯互通路線圖,期望在2022至2023年啟動深港車聯網科創走廊,目標2025年達成車聯網互聯互通的完整設計及落地驗證,完成跨灣區自駕應用設計、落地及驗證,包括在港深交界區域建立示範區,並計劃進一步與澳門、廣州等實現車聯網互聯互通;最終在2035年達成大灣區智慧交通協同發展的願景目標。
去年3月起,應科院在港展開為期9個月的車聯網公路測試,由白石角科學園至沙田市中心,全長14公里,研究並測試車聯網技術在本港道路的實際應用場景、所需要的網絡及相關基建。今年7月,應科院夥拍聯想集團(00992),配合5G網絡技術,開展第二階段車聯網的公路測試。
應科院行政總裁葉成輝稱,在香港推行的所有公路測試均採用光學雷達,收集車輛移動等數據,不會侵犯私隱;現正與運輸處商討更多測試點,並計劃研究流動收費是否可行,例如在隧道範圍等地點透過燈柱管理車聯網,毋須如新加坡般在道路兩旁設「龍門架」,才能觸動無線射頻識別標籤。
提到現時香港法例仍未批准無人車上路,葉成輝強調,車聯網技術不只適用於無人車,只要裝有車上單元,「有人車」同樣可加以管理。隨着5G技術普及,孫東認為,車聯網技術能提升市民生活質素,促進商業投資,帶動經濟可持續發展。作為決策者,要更「貼地」去認真思考,回應市民真正所需。