Uber福崗服務遭叫停
Uber Facebook專頁圖片
據《華爾街日報》消息，日本交通部週三表示，已告知打車應用 Uber，將暫停該公司在日本南部福岡市開展的試點打車服務。
Uber 於一個月前在福岡推出了試點打車專案，用戶通過 Uber 應用聯繫該地區的普通司機，後者像計程車一般接送客人，但不向乘客收取費用。同時，Uber 會根據駕駛時間等向註冊司機支付報酬，有些每週能達到數萬日元。
日本交通部稱 Uber 這樣做違反了日本的《道路運送法》，該法條禁止無資質車輛提供計程車服務。日本交通部官員還表示，Uber 服務在汽車保險問題上不透明，可能出現索賠糾紛。
但 Uber 表示，這次試點只是一個研究性專案，並不是正式服務，並表示沒有終止福岡試點項目的計畫。公司向司機支付傭金不是因為他們提供了運輸服務，而是因為他們提供的資料。Uber 稱，他們計畫繼續開展這一試點項目，並向司機提供汽油和資料通訊費用。
日本交通部稱，他們對於 Uber 的回應不滿，「將持續要求 Uber 立即關停服務」。
Uber 去年在東京開始提供叫車服務時是與當地計程車運營商合作的，註冊司機均持有商業運輸許可證，因此沒有在福岡市遇到的煩惱。
Uber 不僅面臨監管機構的挑戰，一月份，日本 IM 通訊應用 Line 聯合日本最大的私人汽車公司 Nihon Kotsu 推出了 Line Taxi 打車預約服務。初期預計有 3300 輛汽車投入東京市場，將來在全日本範圍內車輛有望增加到 2.3 萬輛。
參考微信 O2O 做出的不錯先例，就知道 Line 佈局打車市場不容小覷。截至去年 10 月，Line 的註冊用戶為 5.6 億，月活躍用戶數則為 1.7 億。在其大本營日本，用戶數量已經達到 5400 萬。如果能在現有用戶中進行轉化，Line Taxi 的增長速度或將很快超過 Uber。
因為日本完善的公共交通網絡和高昂的打車費用，這兒對打車軟體來說還是個處女地，能不能應付監管和競爭的左狼右虎，在日本打下像樣的市場份額，Uber 尚需努力。
文章原題：被監管之殤再添一筆，Uber在日本試點拼車服務被叫停
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