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Startup籌錢多不代表成功

By on July 2, 2016
當談及公GoGoVan的改善空間時，Steven即表示自己是「公司最大的樽頸位」。

當談及GoGoVan的改善空間時，Steven即表示自己是「公司最大的樽頸位」。

GoGoVan上月宣布獲得C輪融資，《信報》早前引述消息指其去年中估值已增至約3億美元，公司被外界譽為香港的「創業英雄」。然而，我們不禁要問，籌錢多就真的代表成功嗎？

在某程度上，籌錢多可能只代表公司正在不斷擴張，在未有穩定收入的支持下，不斷燒錢來擴張，就必須得靠投資者一直繼續注資。經過一輪又一輪的融資後，創辦人持股比例愈來愈少，投資者對公司經營影響力愈來愈大，在極端情況下，創辦人甚至可能失去對公司未來發展方向的決定權。對於投資者信任問題，GoGoVan創辦人林凱源（Steven）回應指，「我們的投資者或股東都很贊同公司的發展方向，亦認同創辦人繼續帶領公司走下去。」而他亦自有一套方法應對投資者的期望，「我從早到晚24小時只想着如何做好這公司，如果對方覺得你這樣也不行時，我也沒有辦法。若對方看了一篇新聞或與朋友閒聊幾句，便斷定這行業應怎樣做，我會接受意見，亦可以作進一步討論，但最終亦希望對方同意我們團隊的決定。」

搶單如打機？「一分耕耘一分收獲」

GoGoVan的經營模式屬於共享經濟，需要同時處理兩個不同的社群包括供應方及用戶，整件事才可暢順運作。GoGoVan現時採用一分耕耘一分收獲的「能者多勞」模式，有人批評這做法令司機必須如打機般整天緊盯手機螢幕才行，容易造成精神疲勞甚至危害駕駛安全，Steven則認為這是給予司機有自己的選擇權，「舉個簡單例子，有不少師兄（司機）」反映以前星期六、日無工開，現在他們想多賺點的話，可以選擇星期日開工，當然，可能同時間有很多人一起搶單，但至少他們有了選擇權，可以選擇去開工，這是以前沒有的。」對於「搶單有如打機」的批評，他回應指，「願意接受這種接單模式的司機，他們是高興的，因這是一分耕耘一分收獲，盯着螢幕就可多賺點，不看着就接不了單。其實正如大家工作一樣，要經常看着電腦螢幕。司機以前是用耳去聽call台，現在則變成用眼去看app。」然而，現時的客觀現實是，搶到單的司機會很高興，相反搶輸的就有怨氣，很難可以討好所有人。

最大挑戰是如何生存

回看GoGoVan的發展，其實公司成立至今只有約三年時間，他們快速增長的同時，批評也多，大概是受其「創業英雄」的形象所累，社會期望太大，與他們實際能做的有所落差。Steven坦言，香港未有觀察一間Startup從零開始成長至數百人規模的經驗，「以一間Tech Startup來說，從50人到100人，在香港真的找不到多少間公司可以分享他們的經驗。」在缺乏參考經驗的情況下，GoGoVan現時仍面對很大挑戰，「我們最大的挑戰是如何生存，很多人會說『GoGoVan又融資了很多錢，公司一定賺很多錢』，但現實是，公司至今一元都未賺過。」

當談及公司的改善空間，Steven即表示自己是「公司最大的樽頸位」，他說：「我未曾做過正式工作，未管理過如此多的員工，內部管理對我來說是一個很大的挑戰。公司其實可以跑得更快，只是我有個人問題。」

面對外界批評，他回應道，「公司現時仍在『試錯』的階段，以Startup而言，錯了之後，最重要是如何重新做好。」最後，若以100分為滿分，GoGoVan現時做到多少分？「10分。若我們做得夠好，就不會出現這麼多批評的聲音，而公司亦有相當問題有待解決，就如人手不足。我會說，10分可能已經『俾多了』！」

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