Arro夥2萬黃的撼Uber 本月登陸紐約 不坐地起價
召車軟件Uber（優步）出現新勁敵！打的應用程式（app）Arro將於數周內面世，它與Uber十分相似，不同之處是Arro一定僱用有牌的士和司機，也不會於繁忙時間坐地起價。分析認為，Arro是的士司機反擊Uber的新武器，惟Uber已是龐然巨物，Arro能否提供同樣的效率對抗Uber，尚未可知。
下站三藩市芝加哥
Arro測試工作已進行18個月， 面世後先登陸紐約，對應約2萬輛的士，9月內能在iOS和Android系統使用，現在已可網上登記，然後拓展至三藩市、華盛頓、芝加哥和波士頓等城市。
Arro與控制紐約1.3萬輛的士付費系統的Creative Mobile Technology結盟，後者能為Arro用戶透過CMT的數據終端，向的士發送訊息召車；附近的士接單的話，會收到乘客的名字，乘客也會取得司機的姓名和身份證號碼。乘客先要儲存信用卡資料，乘車後將自動支付款項和小費。
Arro行政總裁埃普利（Mike Epley）強調，其合作車輛只有的士。此外，Arro乘客只須按咪錶付款，Uber乘客於上下班等繁忙時段可能須多付一倍車費，才能保證成功召車。
埃普利說，正與紐約另一主要的士付費系統供應商VeriFone商談合作，希望擴大覆蓋面。Arro只有6名員工，但埃普利有信心規模將逐步壯大；他未有回應如何謀利，只說當務之急是增加客流量。Arro可謂的士界恩物。在Uber衝擊下，紐約黃色的士（在紐約中心區載客）的牌照價格已從2013年的130萬美元，大跌至現時約70萬美元，加上Uber不斷向的士司機挖角，導致一半黃色的士沒有司機而閒置。
Uber估值已達500億美元，加上深入民心，要抗衡它，困難極大。近月，在的士司機壓力下，紐約市長白思豪（Bill de Blasio）本擬立法，限制Uber車隊規模，惟群眾大舉反對，最終作罷。Uber的地圖能讓司機迅速找到因的士服務短缺而提價的地區，既能圖利，也可提高服務效率；Arro則未有同類或更好的提速功能。
來源:信報財經新聞
支持EJ Tech
如欲投稿、報料，發布新聞稿或採訪通知，按這裏聯絡我們。
Related Posts
