逾六成市民揀優質 專營的士32蚊起錶（紀曉風）
圖片：郭錫榮 攝
專營的士起錶價32至36元，市民會不會乘搭？政府準備推出主打服務優質的專營的士試驗計劃，建議批出3個專營權，每車隊上限200輛，合共新增600架，最快明年招標。究竟這能為本地的士業做大個餅，還是僧多粥少為市場帶來更大競爭？有正提供優質的士服務的車行坦言，對專營的士前景模糊，但個別仍有興趣參與競投。
運輸署去年5月委託顧問公司收集市民對專營的士意見，透過電話訪問2000名市民，超過六成受訪者稱即使未知收費也考慮乘搭；近9%稱若收費高三至五成也會選搭專營的士；逾3%則說若收費高六至十成仍會考慮選搭。
2年蝕2000萬 業界唔睇好
不過，正營運「類優質的士」業界表明「唔睇好」計劃。忠誠車行董事總經理鄭克和表示，公司2015年推「星群的士」，車隊至今有近百輛，每次預約費40元。他指星群無論在價錢、車隊規模和配套上，都很接近「專營的士」，惟2年間已蝕近2000萬元。「做咗2年，得出嘅心得係繁忙時間啲客唔介意畀多啲錢，但非繁忙時間多數客都唔肯，即使繁忙時間做多兩轉都幫補唔到好多。」鄭坦言即使政府落實計劃，自己暫無意競投。
另一優質車隊「JUMBO TAXI（珍寶的士）」由車行組成，創辦人周國強以自身經驗質疑專營的士能否營運，「我哋在市區完全唔夠普通的士搶，點解專營的士得？而家市場上已有不少優質的士，仲有UBER。」但周說仍會考慮競投，因「唔想外人入侵業界」。珍寶的士其實也很貼近政府的專營的士要求，如車廂設免費Wi-Fi及手機充電、監察司機駕駛態度裝置等，預約附加費50元，亦有投訴機制，若投訴成立該程車費全數歸還乘客。
「鑽的」行政總裁梁淑儀歡迎政府計劃，惟她質疑市場能否提供足夠司機人手。她表示其公司現有21名「優質司機」，但當初招攬他們合作十分困難，故日後若要在市面上找到600名「優質司機」絕非易事。
料明年完成法案草擬
政府消息人士認為專營的士仍有其吸引之處，因不設牌價，營辦商只須向政府建議專營權費用，評審時價高者會加分。研究文件將於下周五交由立法會交通事務委員會討論，專營的士須以新法例規管，料最快明年完成法案草擬，若順利可同年招標。
其實，的士車主也非全盤否定專營的士，只是普遍建議先讓業界自行完善服務，在政府規管下試行優質的士，若失敗再由政府出手。
對此，政府消息人士反駁，指純靠業界自行完善屬人治，專營的士才是一個制度管治，「而家嘅的士牌係永久，我哋冇法例可以要求車主做任何事，佢而家話會跟政府標準，但有一日佢唔跟，我哋真係奈佢唔何，專營的士就唔同，得5年期，期間做得太差我哋有權即時收番個牌。」
消息人士續指出，當局不會考慮Uber合法化，但其可參與專營的士競投，惟老紀向Uber了解，不獲回應。
圖片：黃俊耀 攝
更多紀曉風文章：
支持EJ Tech
如欲投稿、報料，發布新聞稿或採訪通知，按這裏聯絡我們。
