的士業推叫車App 可手機支付 聯繫全港9000輛 明面世無優惠
原文刊於信報財經新聞
的士業議會主席熊永達（左）暗示，叫車App市場仍有發展空間；右為鄭敏怡。（黃俊耀攝）
再有叫的士應用程式（App）面世。這個姍姍來遲的「的士App」由本港的士業議會投資研發，將在明日正式運作。營運者無意向司機或乘客提供補貼或優惠，暫時只有800個獲認證的士司機，不過由於有8個傳統電召台支援，利用該程式叫車可聯繫到9000多輛的士，佔全港現有的士數目約一半，並可透過手機支付系統繳付車資。
與其他應用程式做法有別，當乘客使用「的士App」叫車之際，除了乘客兩公里範圍內、已下載應用程式的司機可收到「柯打」，背後8個電召台同時透過「Call機」通知旗下的士。的士業議會稱，乘客共可聯繫9000部的士，惟實際等車時間要視乎當時附近的士數量。
的士業議會主席熊永達表示，沒有計劃提供補貼或優惠，認為該平台覆蓋的士數目夠多，理論上叫車成功率、效率更高，有信心可以吸引乘客及司機使用。他又說，目前平均只有約5%乘客透過應用程式叫的士，暗示整個市場未有叫車公司取得絕對優勢，市場仍有發展空間。
其他業界對於這位無意燒錢搶客的新競爭者加入均表示歡迎。滴滴出行香港城市經理吳澍基指出，按運輸署資料，本港的士平均每日載客量約100萬人次，該公司旗下叫的士平台「快的」每日平均有3萬多張單，為業內最多。加上其他競爭者約有2萬多張單，估計叫車App只佔的士市場5%的估算合理。他又稱，按照內地經驗，叫車App市佔率可高達30%至40%，香港仍有很大發展空間，快的正集中增加用戶數量，沒有盈利或者收費壓力。
HKTaxi：發展不易
另一應用程式HKTaxi，其創辦人Kay Lui坦言，的士業界選擇自行再開發多一個應用程式，而不是與現有平台合作，發展前路並不容易，包括要重新聯絡司機、呼籲下載應用程式等。目前旗下平台每日單數量超過一萬張，坦言希望至少做到雙位數以上的市佔率，才會考慮盈利模式。過江龍Uber則稱，港人對更多元化及更優質交通服務的渴求相當清晰，相信良性的行業競爭將令乘客及司機受惠。
除此之外，「的士App」由的士議會以及快易通（Autotoll）共同研發，除了以現金付車資，亦支援快易通的手機支付功能「VGo Payment」繳付車資。據快易通市場部經理羅茗恩指出，用戶可在網上下載表格登記，之後可以透過信用卡增值。
選好司機作招徠
「的士App」使用方式與其他應用程式大同小異，乘客可對司機服務作評分。如果連續10程的評分低於3粒星（滿分5星），該認證司機便會被強制要求參加僱員再培訓局的司機服務態度培訓課程，未能改善者更會被剔出認證名單及禁止使用平台。
的士業議會委員鄭敏怡表示，目前「的士App」已有800個認證司機，期望在一個月增至1500個認證司機及3500個獨立司機。認證司機是承諾按錶收費、不會兜路、注意個人儀容整潔及以禮待客等。
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