Thomas Cook死得冤枉 (高天佑)

本文作者高天佑，為《信報》撰寫專欄「新聞點評」，此為節錄版本，原文請按此。

全球第一家旅行社、有178年歷史的Thomas Cook上月宣布破產，現在看來，死得有點冤枉，倘能再撐一個月，就有機會被香港特區政府救活。港府昨日宣布新一輪刺激經濟措施，向每名外遊市民資助100元「機票錢」，不過只限跟團旅客，問題是現今香港人外遊接近90%都選擇自由行。如同早前大手筆津貼的士燃料費，卻同時趕絕網約車（例如Uber），反映港府離地離到上火星，仍活在1960年七十二家房客時代。

補貼跟團客 僅耗資億元

問題是，根據統計，現時不論港人外遊或外地旅客訪港，多達90%都選擇自由行，僅餘約10%仍使用旅行社服務；港府若要幫助旅遊業及維持民航流量，為何不針對佔絕大多數的90%人，偏偏「派錢」予只服務少數人的商戶？

對此問題，只想到三個可能原因：一、香港市民每年搭飛機外遊加上旅客搭飛機訪港人次（剔除過境旅客）接近6000萬，若要每人補貼100元，總數達60億元，金額不小；相比之下，當局昨日宣布的措施只需花一億元（這亦間接反映「跟團客」有幾小眾），慳皮得多。

二、金額多寡之外，還有行政問題。港府去年向344萬市民每人派4000元也搞到一鑊粥，至今還未派完；若要向多達6000萬人次每位派100元，難度再高十幾級，隨時又釀成一次國際大笑話。港府不選擇這條路，某程度算有自知之明。

旅社的士業 受惠有玄機

三、最大問題在於，即便直接補貼旅客不可行，但為何偏偏要「派錢」予旅行社？若說受「反送中」風波影響，那麼餐飲、零售等行業同樣當殃，何解未獲同類援手？這難免令人懷疑關乎政治考慮，皆因旅行社行業、尤其經營廉價入境團、購物團的商家，向來是熱烈擁護政府的群體之一，獲補助也是情理之中。

除了入境團旅行社，還有什麼行業最大力撐政府？答案肯定包括的士業。港府本周二宣布的新一輪紓困措施，正是重點扶持的士業，司機每入1公升石油氣可獲1元補貼，比起現時氣價每公升約3元，補貼比率達三成，預料每名司機在半年內可多賺1.8萬元，實屬極大手筆派糖。

最搞笑的是，相較於其他行業，的士業受「反送中」風波影響其實不算特別慘情，事關現時港鐵（00066）經常局部關站甚至全線停止服務，又有市民發起「罷搭港鐵」行動，在一定程度上令的士業生意「失之東隅，收之桑榆。」只須看每逢周末機場客運站大排長龍等的士，便可知這些「大旗」讓的士業受惠不少。當然，仍有些的士司機不爽，例如習慣揀客、不過海、嫌短途、嫌長途、不熟路、只跑自己熟悉幾個區的司機大佬，不願靈活將就，則恐怕有金也執不到。

堅離地措施 違社會潮流

此外，世界各地政府（包括中國內地）早已把滴滴、Uber等網約車行業規範化，港府卻一直反潮流地拒開放市場予網約車，比第三世界國家更加落後；而今次大手筆補貼的士燃料費，其實也等於令網約車（包括在香港屬於合法的call van貨運服務）更陷劣勢。

觀乎港府這兩輪紓困措施，一方面津貼旅行社、惟不顧90%自由行旅客，同時大力補助的士業、繼續趕絕網約車，便可知這個政府依然離地，猶如從1960年代「穿越」到今時今日。可惜Thomas Cook上月便壽終，否則在港府發起的復古運動下，或有機會枯木逢春。由特區政府帶領，香港很快可以回到獅子山下揼石仔、黐膠花的good old days。

(編者按：高天佑著作《中產必須死》現已發售)

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