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Lalamove吸金2.3億 劍指亞洲物流一哥

By on January 11, 2017
(圖片來源：Lalamove)

公司現有團隊合照 (圖片來源：Lalamove)

港產貨運物流平台「啦啦快送」（Lalamove），前身為EasyVan ，宣布完成B輪融資，融資額度為3,000萬美元，折合約2.3億港元 。是次融資由襄禾資本領投，融資額度為過去三次融資的總和。現有股東MindWorks Ventures（概念資本）、清流資本，以及新股東黑洞資本等亦有參與。

襄禾資本為新的風險投資公司，去年9月領投K12在線教育公司作業，與另一資本以6,000萬美元完成融資。事隔數月，襄禾資本再「出手」領投Lalamove，其創始人湯和松，是百度前副總裁。他認為，互聯網改造傳統行業的機會，是襄禾資本關注的重要方向，亦相信Lalamove會迅速成長。

MindWorks Ventures創始合夥人張瑞祺更稱， 期望Lalamove能成為亞洲第一即時物流公司，足跡甚至遍布全球。清流資本則看好中國貨運這個市場。

業務主打內地

Lalamove國際公司董事總經理Blake Larson曾表示，Lalamove有望於年底錄得盈利。他指公司現有足夠金錢，絕對有能力於兩年半內上市，但一切未有定案。Lalamove 的大部分業務位於中國，公司稱其平台上有50萬名司機、500萬名註冊客戶，以及已完成1,500萬宗送貨交易。

事實上，Lalamove三年前已進軍內地貨運物流，目前服務覆蓋中國50個城市和東南亞5個城市，並計劃今年底前擴展至亞洲另外60個城市。為了發掘不同平台的機會，Lalamove去年與LINE合作，初步進軍泰國曼谷市場，以聊天平台向客人提供服務。

Lalamove創辦人暨行政總裁周勝馥（黃潤根 攝）

Lalamove創辦人暨行政總裁周勝馥（黃潤根 攝）

司機拆帳困難

Lalamove創始人及行政總裁周勝馥接受訪問時表示，未來投入多一些資源去爭取企業客戶，並將在中國開拓二、三線城市，至於在東南亞，會擴張至印尼、越南及馬來西亞，被問到如何應對印尼巨頭Go-Jek，他僅說「許多地方不只一間公司，做得大不代表做得最好。」

公司目前未向司機收費，周勝馥預計，去到今年第三、四季，公司才錄得盈利，又指賺錢最大難關是，欲向司機拆帳時存在阻力。至於在中國廣州、深圳及上海開始有利潤，有向司機收取月費以分拆收入 ﹔而東南亞則按單收費，每張訂單收取15%。

有意本港上市

有傳Lalamove將於兩年後上市，周勝馥透露，這是初步的想法。現時要先做好業務增長，但表明想在香港主板上市，「始終我們是一間香港的本土公司，希望香港有一間科技公司能在這裡上市。」

在去年8月，Lalamove於香港推出「門到門包裹服務」及引入「電單車」快遞服務，運送文件、貨物及食物，標榜可做到即日到件。此外，早前與新鴻基地產合作，為旗下旺角MOKO 新世紀廣場的顧客提供即日運送服務等。不過，他坦言對香港的表現不是太滿意，未來推出新服務，希望會有進步。

Lalamove三年前已進軍內地貨運物流。(圖片來源：Lalamove)

Lalamove三年前已進軍內地貨運物流。(圖片來源：Lalamove)

撰文：袁樂雯、陳靜愉

 

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