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IT港青變身物流舵手 設送貨團隊 參股神州集運

By on May 29, 2018

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室」

在港土生土長的鄭民博，由IT人變成了神州集運在港的掌舵人。 （黃潤根攝）

在港土生土長的鄭民博，由IT人變成了神州集運在港的掌舵人。 （黃潤根攝）

隨着網購成為港人生活一部分，八十後港男鄭民博在兩年前，就跟神州集運創辦人胡勝林結緣。他開發貨物追蹤新系統，大幅提升物流效率後，再入股做港區子公司老闆，以自家送貨團隊殺入集運市場，成為本地人氣品牌之一。

現年29歲的鄭民博，本身是一名IT人，在網購物流業屬半途出家。他於香港城市大學電子工程系畢業後，就加入網上音樂串流平台Soliton，負責更新手機App的使用者介面（UI），藉此提升用戶體驗（UX）。他強調：「一個App的UI，應該讓用戶按3個鍵，就可做到想做的事。」

在Soliton任職9個月後，有朋友邀請鄭民博一同創業，專營網頁設計、App及系統開發等，那時他才24歲。惟基於種種原因，公司變成「One Man Band」，他要一手包辦大小事務。鄭民博坦言：「若客人提出要求，我又不太懂的話，就馬上去學。確是有點冒險，但自信處理得到。」

開發新追蹤系統結緣

網購物流公司神州集運，當時亦是鄭民博的客戶之一。該公司在港「插旗」多時，但貨物倉存、分流、運送等工序仍交由外判商負責。約兩年前，神州集運創辦人胡勝林找上了鄭民博，希望他建立一套提升貨物追蹤功能的IT物流系統。

花上近9個月時間，鄭民博終於建成新系統，比舊系統記錄更多貨物位置，例如貨物由網店送到內地集運倉、離開香港貨倉預備送到取件服務站，或者送到客人手上時，均需要掃描條碼確認，以便追蹤貨物位置。「數據愈準確，客人愈安心，這是網購物流大趨勢。」

神州集運位於元朗的貨倉，佔地約1.2萬平方呎。

神州集運位於元朗的貨倉，佔地約1.2萬平方呎。（黃潤根攝）

成港區子公司話事人

追蹤功能更強的新系統，在去年農曆新年後投入運作，但鄭民博密切留意後發現，外判工往往為省時方便，不願配合新系統的流程，甚至偷偷跳過某些步驟。「他們覺得把貨物運上貨車，送到收件地址，放低貨就盡了本分；為求盡快完成工作，未必每一個程序都會掃描條碼。」

其後，眼見自己的數碼設計公司已上軌道，靠一班穩定熟客已夠維持業務，鄭民博於是大膽向胡勝林提議，在香港建立自家送貨團隊，取代外判商以便管理，更自薦加入神州集運。建議獲胡勝林答允，鄭民博更在今年2月入股公司，上月獲正式委任為神州集運貨運代理（香港）的行政總裁。

鄭民博坦言，對網購集運認識不深，惟有邊做邊學，「如果有自己處理不到，或在我這位置不應花時間處理的問題，就要找熟悉該範疇的人處理。」他又稱，協助自己管理貨倉、調派車輛的下屬均是送貨工出身，熟悉前線送貨的日常情況。而整個自家物流團隊，則於今年3月完成埋班，但他不願透露人員數字。

臨場督師改善流程

另一項關鍵管理技巧是親身體驗前線工人的工作，了解他們使用新系統時，流程上所面對的各種困難，然後加以改良。鄭民博舉例說，當裝着大量貨物的貨車，從內地抵達元朗的貨倉後，跟車工人須把貨物從高位搬下來，掃描條碼及將貨物移到車尾；位於車尾的另一工人，就負責把貨物卸到地上，讓地面工人將貨物分類。

他描述：「同事一隻手拿着手提條碼掃描槍，只靠單手不夠力搬貨，這小事原來已很影響工作。」他於是改動工作流程，由車尾工人掃描條碼，而首位工人集中精力負責把貨搬到車尾。

改善系統和工作流程，是鄭民博的主要任務；也有責任率領團隊，在網購物流業跑出，跟其他集運商一較高下。他表示，相比起順豐、4PX等淘寶官方集運，神州集運價格便宜近半。惟跟其他非官方私人集運公司比較，價格優勢不算明顯。

鄭民博指出：「我們有積分計劃，客人寄夠若干公斤貨物，可以先儲積分，待下次再減運費。」神州集運在香港有逾70個自取點，客人可按需要，在自取點或順豐站收貨；將來亦有計劃開設品牌的自取店，令收件地點更多選擇。

親身體驗前線工人的工作，有助了解他們在流程上面對的困難。（黃潤根攝）

親身體驗前線工人的工作，有助了解他們在流程上面對的困難。（黃潤根攝）

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採訪、撰文：陳子健

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