車手靠群組收風保安全
原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」
鄭淦元透露，他曾投身多個傳統及新式外賣平台，目前專注為Deliveroo服務。（受訪者圖片）
受訪車手鄭淦元是自僱人士，現專注為Deliveroo服務。問及早前社會事件有否影響其生計，他直指「當然有一定影響，這關乎我主要收入來源。如某地區餐廳突然關門，就難以接該區外賣訂單。」若預知大型示威遊行，為顧及車手安全，公司會於前一天經內部Telegram群組通知他們翌日工作安排，例如在某時段、某地區將停止外送服務。
鄭淦元憶述，今年11月，當時他已於葵涌葵盛區餐廳取餐，途中遇到突發堵路，因此無法前往目的地；餐廳與客人位置相距甚遠，即使繞路亦難以行駛。他遂馬上通知公司及客人，指有關訂單無法送達。豈料，公司竟把該訂單計在他收入內。鄭淦元說：「我覺得公司盡咗力，始終事情無法控制。中途做唔到嗰張單，公司竟然畀埋（錢）我，成件事好人性化。」
全職月入逾2萬元
簡單而言，餐廳與客人距離愈遠， 車手收入就隨之增加。鄭淦元以葵涌餐廳為例，最遠送餐距離可至荃灣；而短至一分鐘路程的訂單，車手可獲50元。其最高紀錄是獲得66至68元服務費。若他每天全職工作，以每日約接25張單、工作10小時計算，月入可達2萬元以上。
外送餐廳與客人距離愈遠，車手收入就隨之增加。 （受訪者圖片）
「跟傳統行業相比，現有工作靈活度較高。」鄭淦元透露，公司更表以每小時劃分，例如一天工作安排可選擇於下午工作2小時，然後回家休息3小時，待晚上再出車；又或全日工作10小時亦可。車手可彈性選擇於任何時間自行用餐，這時只須於App內下線，飯後設置回上線狀態，即可再次投入服務。
高峰時段設加分制
「有時朋友約我見面，只要在該更份的24小時前取消，就不會被扣分。」鄭淦元指公司設有內部扣分機制，計算車手缺席率，例如報更後有否缺席。公司另設立「超高峰時段」加分機制，車手只要在周六日晚上6時至9時期間提供服務，即可獲得額外分數，甚或獎金。
論及外送平台前景，鄭淦元估計，隨着科技發展，傳統電話撥號式的外賣服務將逐漸轉化至另一形態，以外送平台形式呈現。「以前落街食飯，想前往某餐廳用餐，可能要搭車，而家喺App度落單，就有人送上門。」他笑說，除晚市套餐外，曾見客人於平台下單「斬料加餸」，十分方便。
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