誰頂得住Tesla (老占)
Model Y瞄準了全球第二或者第三大市場。（法新社資料圖片）
二○二○年，Tesla累計生產五十點九萬輛新車，全球交付量達到四十九點九萬輛。其中，Model S和Model X車型共生產五點四萬輛，累計交付五點七萬輛；Model 3和Model Y車型共生產四十五點四萬輛，累計交付四十四點二萬輛。
Elon Musk的策略非常聰明，最開始是做高端的跑車Roadster，所以傳統車企沒有注意到它，然後突然用Model 3搶佔中低端市場。Model 3選的其實是汽車市場中最大的蛋糕，Model 3的優勢在於性能高價格低，經過多次降價，對於中低端汽車市場來說是個炸彈，所以能在全球面向大眾的汽車市場屠殺榜。然後又用Model Y瞄準了全球第二或者第三大市場，就是SUV的市場。再往下還有PickUp和全尺寸轎車特斯拉也會早晚佔據相當的份額。
到底，是不是沒有一個車廠能頂得住Tesla呢？
Tesla在2020年，累計生產50.9萬輛新車，全球交付量達到49.9萬輛。（路透資料圖片）
最近幾周，愈來愈多報道顯示蘋果接近達成協議開始造車，似乎與這家公司之前所做的事情相去甚遠，這在過去只不過是吸引大量好奇心和注意力，來滿足很長一段時間以來蘋果和汽車迷的幻想，他們想知道蘋果如發布革命性的產品將如何顛覆汽車行業。
至今我們對蘋果的計劃基本一無所知，除了有傳言這款車可能是全電動、自動駕駛的，目前表示有興趣的，除了韓國車廠，更有台灣一眾加工廠。
在蘋果介入之前，美國汽車市場就像電腦和智能手機市場一樣，非常無聊。現在的汽車看起來基本都一個樣，一樣的顏色，一樣的功能。在轎車、SUV、跑車等等這些車型的區別，是Honda、Toyota、BMW在產品上一點點小小的區別，僅此而已。這就是這些大廠每年花費數十億美元在行銷上的原因。蘋果設計和技術天才就像一個光環，這是一場產業革命。
Elon Musk的策略非常聰明，經過多次降價，對於中低端汽車市場來說是個炸彈。（法新社資料圖片）
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