為保障的士行業及紓緩交通擠塞問題，美國紐約市議會周三通過法案，推出一系列電召車監管措施，包括Uber汽車等電召車牌照暫停發新牌一年，是首個為電召車牌數目設限的美國城市，為限制召車軟件急速發展打開先例，國內外城市或會效法。新措施受Uber、Lyft等電召車程式公司反對，但傳統的士工會甚至Uber司機都表示歡迎。
為司機訂立最低工資
市議會以39票贊成、6票反對通過法案，暫停批出新的電召車牌照一年，讓監管部門研究電召車行業產生的經濟及社會影響，期間可提供輪椅上落的電召車仍可獲發新牌。法案亦授權紐約市的士委員會（NYCTLC）為電召車司機訂立最低工資，規定倘電召車司機薪酬未達標，所屬電召車服務商須補回差額。
電召車近年急速增長，導致曼哈頓地區交通嚴重擠塞，亦加劇市內傳統的士「黃的」面對的競爭。法案旨在紓緩交通擠塞並保障電召車司機收入，市長白思豪（Bill de Blasio）表明會簽署法案，稱紐約市正面臨勞工跌落貧窮線及道路擠塞問題。
惟電召車服務商指出，在市內地鐵及巴士經常延誤與擁擠下，新例只會導致交通成本上漲，近郊電召車服務減少。Uber發言人批評，暫停發牌將威脅市內僅餘的其中一個可信賴交通模式，但不會改善地鐵及交通擠塞問題。Lyft斥新措施把紐約人帶回難以截車的年代，尤其在非白人與近郊社區。
電召車激烈競爭令「黃的」牌價挫八成，紐約司機生計亦大受影響。（路透圖片）
牌價挫八成 生計受影響
紐約的士工會TWA指摘，Uber與Lyft利用科技把的士界變成血汗工廠及摧毀生命，新例可為全球各地開創先例。成員包括Uber司機的電召車司機工會Independent Drivers Guild亦歡迎新例，稱工會逾6.5萬個司機的家庭對薪酬上漲渴望已久。
白思豪早於2015年已提出類似限制措施，惟當時未獲廣泛支持而撤回，電召車牌照數目繼而從1.26萬個急增至逾8萬，同時「黃的」牌照市價由逾100萬美元跌至約20萬美元，激烈競爭令「黃的」司機及電召車司機生計均大受影響。自去年11月起，至少6名的士司機因經濟壓力等原因自殺死亡。
雖然反對暫停發牌，但Uber對推行最低工資表示支持，認為這能促使電召車企業自行規限發展規模，毋須政府介入。紐約市是Uber於美國的最大市場。紐約市據報擬把最低工資定於時薪17.22美元（約134港元），令司機平均薪酬增22.5%。
美國有線新聞網絡（CNN）報道，由於新例針對電召車牌照而非司機，Uber考慮要求旗下司機跟新司機分享持牌電召車執業，又或吸引司機從其他電召車商跳槽來應對新例。
