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紐約至華盛頓半小時 美國超級高鐵動工

By on February 21, 2018

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室」

Hyperloop One最新紀錄為時速387公里，日後行車有望再提升至1300公里。（Virgin Hyperloop One 官方圖片）

Hyperloop One最新紀錄為時速387公里，日後行車有望再提升至1300公里。（Virgin Hyperloop One 官方圖片）

由特斯拉（Tesla）及SpaceX行政總裁馬斯克（Elon Musk）發起的美國Hyperloop One「超級高鐵」計劃，紐約至華盛頓一段正式開綠燈，批准開展初期的隧道挖掘工程。若地底管道成功通車，以上兩大城市的車程，將可減至半小時以內。

根據《華盛頓郵報》報道，馬斯克的隧道挖掘公司Boring Company已取得書面許可，開始在首都華盛頓紐約大道NE 53號一處已荒廢的停車場動土，有傳這裏是Hyperloop One其中一個車站。

奪印度孟買試運工程

Hyperloop One去年12月完成第三階段測試，最高時速增至387公里，日後更有望提升至1300公里。華盛頓至紐約相距363公里，據稱兩地通車後，車程只要29分鐘，是原來3小時車程的六分之一。消息透露，車程沿途更設有費城（Philadelphia）及巴爾的摩（Baltimore）等車站，上班族可享交通之便，搬到樓價較低的費城居住，毋須在紐約捱貴租。

Hyperloop One去年9月融資，引入維珍集團，其創辦人布蘭森（Richard Branson）出任公司主席，其後易名為Virgin Hyperloop One。該公司除了在美國開展「超級高鐵」計劃外，近日又跟印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）達成協議，合作研發孟買至浦那的試驗道，沿途連接正在興建的新孟買國際機場。現時來往兩地的車程一般需要3.5小時左右，「超級高鐵」建成後將大幅縮減至25分鐘。

印度試驗道工程需時約3年，完成技術研究及測試合格後，將進一步建設其他路段，最快2028年起投入服務。受惠節省時間、減低意外及營運成本，以運行30年計算，「超級高鐵」帶來的社會及經濟效益將高達550億美元（約4290億港元）。

Virgin Hyperloop One旗下的「超級高鐵」，主要在地下封閉式管道運行，輔以太陽能及磁懸浮技術運作，全美擬建造11條管道，路線總長4506公里。研究團隊去年4月起，在美國內華達州分階段實測，期間更不斷燒錢加快研發，去年12月獲得C輪融資5000萬美元（約3.9億港元）。

「超級高鐵」研究團隊不斷燒錢加快研發，去年12月獲得C輪融資約3.9億港元。（Virgin Hyperloop One 官方圖片）

「超級高鐵」研究團隊不斷燒錢加快研發，去年12月獲得C輪融資約3.9億港元。（Virgin Hyperloop One 官方圖片）

[ English Version ]

Elon Musk said to be one step closer to building DC-NY hyperloop

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