樂視傳55億入主易到用車 內地的士app勢掀大混戰
原文刊於信報財經新聞
樂視董事長賈躍亭上周發布的微博引起諸多猜測。（網上圖片）
自騰訊（00700）有份投資的滴滴打車與阿里巴巴為股東之一的快的打車合併成滴滴快的後，其於內地召喚的士app市佔率超過90%。另一打車app易到用車醞釀大反擊，周一傳出樂視汽車計劃斥資7億美元（約54.6億港元）入股易到用車，成為易到用車單一最大股東並擁有控股權。易到用車及樂視汽車均未有回應傳聞。
滴滴快的獲滬政府撐腰
今年2月初，市場流傳滴滴打車與易到用車合併，但遭易到用車創辦人周航在微博否認。直至2月14日情人節，滴滴打車正式向外宣布「真命天子」是快的打車，兩間公司合併，獲雙方股東騰訊主席馬化騰及阿里主席馬雲公開祝賀。
2月16日，易到用車棒打鴛鴦，向中國商務部舉報滴滴打車與快的打車合併涉及壟斷，但至今仍未有結果。10月8日，滴滴快的高調宣布獲得中國首張互聯網專車牌照，意味上海市交通委員會出面「撐腰」。
處於弱勢的易到用車似乎要請外援才能翻身， 市場多次傳出引入滴滴、百度、Uber或攜程為股東。新浪網是次引述消息人士稱，樂視入股易到用車的可信性甚高，因為樂視董事長賈躍亭上周六（17日）在微博發文指「樂視 vs BAT（百度、阿里、騰訊），以一敵三，夠山大、夠孤膽、夠興奮，會壯烈over還是會創造奇蹟？」加上周一的傳聞，令人聯想到樂視是指與易到用車結盟，挑戰Uber（百度為Uber中國股東）及滴滴快的，勢再掀的士app大戰。
巴士服務拓上班族客源
另外，滴滴快的周一宣布推出巴士服務──滴滴巴士，利用大數據得知用戶最常乘車的路線，用戶可根據其上下班及旅遊等要求，主動提出加減巴士站。每公里定價0.4元人民幣，全程介乎7至13元人民幣，主要針對未能負擔天天搭乘的士、20至40歲的上班族。
滴滴巴士自7月16日微信試行後，已經在北京及深圳開通超過700多條巴士線，服務逾50萬用戶，上座率60%。同時，在國慶假期間推出超過50條旅遊專線，來往市中心至京郊、機場專線、高鐵專線、口岸專線、深港專線等繁忙線路。另外，滴滴巴士還開通企業端合作，為順豐、華為、OPPO、聯想集團（00992）等企業提供交通解決方案。
易到用車倘成功引入樂視，將有利其抗衡滴滴快的這一大對手。（網上圖片）
支持EJ Tech
如欲投稿、報料，發布新聞稿或採訪通知，按這裏聯絡我們。
