港智慧交通系統進程慢 (方保僑)
運輸署將分階段安裝新一代停車收費錶，以替換現有的收費錶。（運輸署圖片）
運輸署上周起分批安裝約12000部新一代停車收費錶，並預計於明年上半年完成更換全部現有收費錶。新停車收費錶有3個主要功能及特點，包括：一、支援多種付費方式繳付泊車費，包括八達通、Visa payWave、Mastercard PayPass及銀聯閃付NFC信用卡，以及轉數快、支付寶香港、微信支付與銀聯QR等支付工具等；二、用戶可以使用運輸署流動應用程式「入錶易」在現場及遙距繳付泊車費；三、新停車收費錶配備毫米波雷達感應器，用以偵測停車位是否已被佔用，提供實時資訊協助駕駛者，尋找空置泊車位。
現時運輸署已有「香港出行易」手機應用程式以及網頁版，除了可以查看部分停車場是否有空置車位之外，日後亦可用作尋找是否有空置路面停車錶車位，不過如果車主希望利用手機應用程式現場遙距付款的話，就需要利用「入錶易」手機應用程式，有用戶對此認為手續繁複。
用戶可以使用運輸署流動應用程式「入錶易」在現場及遙距繳付泊車費。(運輸署圖片)
然而，在智慧城市裏，智慧交通系統佔了一個很重要的位置，「香港出行易」及「入錶易」只是暫時處理了香港道路交通系統的部分智慧功能，離真正智慧交通系統尚有一段很遠的距離。再者，香港政府經常說要開放政府數據，可是仍有大量公營運輸系統數據未完全開放，令到整個智慧交通系統的進程非常緩慢。
筆者經常以日本作為智慧交通系統的例子，在日本大家只需打開Google Maps，選擇由居所或酒店出發至另一個地點，Google Maps就已經可以提供不同的路線，利用各類交通工具到達目的地之外，大家更可以看到很多即時的交通資訊，例如某一班JR電車會在何時抵達，大家需要在哪個月台候車，甚至連前後班次、現時位於哪一個站，何時抵達也可清楚掌握。這些交通資訊非常清晰實用，幾年前在日本見到的時候已經嘆為觀止。
可惜到現在，香港仍然無法做到「官商民合作」，善用政府的交通資訊，結合商界Google Maps在網上及民間收集的大數據，令道路使用者及一般乘客可真正感受智慧城市的優點。同時，政府也可以藉此得到更多數據，改善現在的集體運輸系統。希望各界別不要再故步自封，攜手將香港打造成為一個真正的智慧城市。
香港政府仍有大量公營運輸系統數據未完全開放，令到整個智慧交通系統的進程非常緩慢。（法新社資料圖片）
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