2017年4月，首間公司以「共享單車」旗號打進本港市場，因車身綠色，市面短時間出現一片「綠海」，吸引其他投資者，高峰期同類公司多達7間；惟3年多過去，同類公司大幅減至3間，實際活躍運作的更只得一間。有已結束業務的公司嘆經營極困難，包括用家亂泊、單車遭惡意破壞等，坦言「冇諗過會係咁」。不過仍然營運的一間公司則未灰心，盼政府增設公眾泊位，而按金制度曾讓不少市民失望，未來需時挽回信心。
根據運輸署資料，「共享單車」的自助租賃單車數量，由2018年10月約2.6萬輛，跌至翌年9月約8000輛，不足一年大減七成，到去年7月再跌至只剩5000輛。一間不具名公司負責人憶述，曾在市面投放多達1000輛，但結束業務時只能收回300輛，「亂泊嘅人好多，呢頭清完（單車），轉頭又畀人亂放」，如有人投訴，單車會被貼告示，即使每天派人巡邏，總有些位置「唔係咁啱巡到」，估計大部分因而被政府充公「報廢」。
LocoBike約有20名地區巡邏員，並設網上群組招義務「哨兵」助回收單車。（黃俊耀攝）
亂泊難回收 易報廢
運輸署2018年發出《無樁式自助單車租賃服務業務守則》規定，單車不可擺放在九龍及港島等都會區域，「試過有單車去咗港島，又要去清理，成日都有古靈精怪嘢。」
他稱，作為初創公司，最初擬成為首間推行「真正共享」制度的公司，容許用家買單車，分擔管理責任，當單車被租用時可享分成；惟經營數月後便決定結束這項業務，他坦言「冇諗過用戶習慣會係咁」，批評政府只以守則規管，卻沒有政策配合，經營極困難。
有已結束業務的公司嘆經營極困難，包括用家亂泊、單車遭惡意破壞等。（黃俊耀攝）
目前唯一活躍運作的共享單車公司LocoBike行政總裁程俊豪則認為，用家不知單車應泊何處情有可原，「以為泊喺空地就當泊好」，卻不為意停泊在緊急通道，如學校門口等。「唔係做共享單車都冇呢個資訊」，公司遂於應用程式加入相關資訊，把不准泊車位置顯示為紅色，如仍泊「紅區」會被扣分甚至停賬號，成功令違泊由以往每月近百宗，降至現時個位數。
程俊豪說，最初只有4名創辦人巡邏，後來意識到要解決單車流失，必先加強管理及維修，遂招募地區巡邏員，現時約有20人「每天處理區內之前收到投訴報告，再搵下記錄咗消失嘅車」。他稱，一直按巡邏能力投放單車，更成立Telegram群組加入許多義務「哨兵」，種種措施之下，單車量穩步增長，由2017年10月成立時約200輛，增至約5000輛，幾近本港目前共享單車總數，盼今年內添至1萬輛。
據運輸署資料，共享單車的數量，由2018年10月約2.6萬輛，跌至去年7月的5000輛。（黃俊耀攝）
LocoBike撤按金後有盈利
本港大部分共享單車均收按金，再以每半小時數元較低價格出租，但當時不少用家取消賬戶後無法收回按金。程直言此情況令人對共享單車有戒心，加上考慮到按金如同「隱形負債」，成立約半年後決定取消按金制，自此反而開始有盈利，2019年初起隨使用量增加，全年賺約100萬元；現時公司約有19萬名用戶，估計仍有增長空間。
對於單車政策，程謂只希望增加公共泊位，包括在公共屋邨及屋苑範圍，方便用家。惟房屋署回覆本報稱，屋邨單車停泊架只方便公屋住戶或訪客短暫停泊，無計劃安排增設作其他用途；運輸署表示，提供泊位視乎發展項目類別及位置、區內是否設單車徑，以及區內使用單車的普及程度等因素而定。
採訪、撰文：楊嘉莉 攝影：黃俊耀
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