往鄉下去 (香睿剛)
日本汽車品牌一向專注宣傳半電半汽油的Hybrid車輛，如豐田便是這技術的佼佼者。（法新社資料圖片）
新冠肺炎疫情持續近一年，唯一好消息是好像天氣反常減緩，上兩周11月末就開始轉冷，記憶之中是近5年首次。
不知道是不是環球政府開始認真對待「可持續發展」，數月前，中國大陸公布藍圖逐步中止燃油車發售，之後美國加州也差不多同時宣布2030年起不准發售新燃油車。最近日本首相菅義偉亦指政府正在檢討2035年起禁售燃油車，在汽車大國的日本引起不少迴響。
以前，日本汽車品牌一向專注宣傳半電半汽油的Hybrid車輛（日語簡稱為HV），如豐田便是這技術的佼佼者。在東京落地生根的香港朋友J，早前便購入了一輛Hybrid七人車，筆者以前也曾在東京租用過，對於如自己般不諳汽車款式之輩，感覺其實與燃油車無異。不過，日本汽油價錢一向便宜，故J亦不太覺得HV能為他節省太多開支。
另一美國朋友T於半年前在日本也買了一台座駕，暑期曾遠征名古屋、岐阜縣、三重縣，他謂即使長途跋涉，油費也遠比新幹線便宜云云。既然如此，日本社會也無甚誘因邁進汽車零排放，情況與美國相似。
以前，要習慣東京繁華生活的日本人搬往鄉下，是天方夜譚。（法新社資料圖片）
零排放宣言
市場沒有誘因，菅義偉唯有自行製造，除了令日本汽車業界大吃一驚的零排放宣言，另一招就是向願意搬家到鄉下地方的國民派津貼，鼓勵這批「新居民」購買綠色家電。目前，草擬階段的議案建議中，只要買入節省能源住宅（如有安裝太陽能發電板等），就可以獲得最多100萬日圓的津貼，用以購買綠色家電，計劃最終目標就是鼓勵人口分散，帶動地方經濟復甦。
以前，要習慣東京繁華生活的日本人搬往鄉下，是天方夜譚，但新冠肺炎改變日本企業習慣，不少文職人員已經在家工作多月；既然都是Work From Home，何不搬往環境更好，住屋面積更大的鄉郊？住在郊區獨立屋有自己車房，即使購買全電動車輛，也不用擔心找不到充電車位；倘若計劃成功，將有助推動電動車普及零排放。迫使日本在碳排放與先進國家看齊，亦可加快作風保守的日企開發電動車的步伐。目前，電動車市場幾乎是美國Tesla獨大，但日本品牌汽車粉絲在全球仍多不勝數，只要有吸引款式面世，不愁沒有銷量也。
近日，本港政府說要鼓勵年輕人往大灣區闖天下，但與其向僱主提供有時限的薪酬津貼，何不仿效日本推動「往鄉下去」，向願意到大灣區城市生活及工作的港人提供買樓、買車，甚至教育津貼？用港人稅款鼓勵市民到內地置業，好像匪夷所思，但既然要推動融合，就省不得這麼一點錢了！
日本品牌汽車粉絲在全球仍多不勝數，只要有吸引款式面世，不愁沒有銷量。（新華社資料圖片）
更多香睿剛文章：
支持EJ Tech
如欲投稿、報料，發布新聞稿或採訪通知，按這裏聯絡我們。
Related Posts
 - EJ Tech){kind=link}
){kind=link}