阿里反包抄順豐 (高天佑)
阿里涉足物流業的野心路人皆見，集團入股「四通」戰略意義重大。(路透資料圖片)
談及中國快遞公司，好多人第一時間想起順豐（002352.SZ），但實際上，在全國快遞行業六巨頭「四通一豐一達」當中，順豐市佔率（按件數計）排最尾。而不經不覺，阿里巴巴已入股了「四通」，此舉有三大戰略意義：一、對順豐形成反包抄，不再擔心被「起飛腳」；二、同時掌握天網（互聯網）和地網（物流網），競爭格局比起死敵騰訊（00700）高出半頭；三、統一全國快遞業江山，集中資源推動智能倉儲、機械人送貨等「新物流」改革藍圖。
入股「四通」防遭起飛腳
本周一，阿里宣布斥46.6億元人民幣入股申通快遞（002468.SZ），獲14.65%股份，成為第二大股東。連同早前相繼入股圓通、中通和滙通，阿里已把快遞業六巨頭其中四家納入版圖。此外，阿里還投資了菜鳥網、蘇寧、海爾日日順、新加坡郵政等物流相關企業，去年又豪擲120億港元在赤鱲角機場興建高端物流中心，對物流業的野心彰彰明甚。
正因如此，阿里與順豐堪稱互相依存，粗略統計，現時順豐逾六成生意來自阿里旗下的淘寶網和天貓網；淘寶和天貓逾半用戶仍以順豐為首選快遞商。惟這種高度互依關係令雙方都嚴重缺乏安全感，擔心隨時被對方要挾。舉例說，假若順豐某日突然宣布不再為淘寶和天貓送貨，則阿里肯定「大鑊」；相反，若阿里不准順豐再擔任淘寶和天貓的快遞商，順豐可能執笠。
阿里創辦人馬雲向來極具遠見，當然不容自己公司命脈被順豐緊掐。(新華社資料圖片)
故此，這兩位「最佳損友」其實一直互相猜忌，例如2017年6月，該兩公司曾爆發衝突，各自指摘對方獲取了過多用戶數據資料，且一度中斷了業務接口，令全國數以億計網購用戶無法追蹤自己包裹訊息，結果要國家郵政總局介入調停才暫息干戈。
阿里創辦人馬雲向來極具遠見（他將於今年9月卸任主席職務，繼續作為「永久合夥人」操控大局），當然不容自己公司命脈被順豐緊掐，這正是阿里入股「四通」之第一大戰略意義，皆因四通共佔中國快遞業超過一半份額，只要確保這四巨頭不會叛變，即使他日被順豐「起飛腳」，淘寶和天貓網購業務也不致陷入停擺。
「天網地網」一把抓增實力
第二大戰略意義，關乎馬雲經常強調之「天網地網」概念，阿里固屬中國天網（虛擬互聯網）兩大霸主之一，但在今後O2O融合年代，若同時掌握地網（實體物流網），將令競爭力以幾何級數增強。相比之下，阿里死敵騰訊仍只專注於天網，長遠來說或落於下風。
最後，近年科技進步神速，不過快遞業跟幾十年前無甚分別，仍依賴快遞員駕電單車送貨，人力物力很昂貴，目前中國物流成本佔GDP高達15%，而馬雲的目標是藉着「新物流」改革，把成本佔GDP比重降至5%，箇中當然蘊含龐大商機。入股「四通」後，阿里手握全國快遞業超過半壁江山，再加上菜鳥網等智能基建設施，可望集中資源全力推進智能倉儲（包括「無人貨倉」）、大數據預判（例如網民未落單之前，已預先送貨到其住址附近貨倉）以至機械人送貨等改革。所以，大家談及中國快遞若只想起「順豐小哥」，恐怕已有點out。
四通共佔中國快遞業超過一半份額。（路透資料圖片）
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