東涌淪陷與 PMF (柏拉圖)
本文作者柏拉圖，著有《柏拉圖自殺式創業》一書。早期「放棄高薪挖角」由投資銀行轉戰初創界的創業者。2010年起創辦過補習配對平台、共用工作空間等等，在初創界成績非常一般但又好鬼鍾意發表偉論的偽哲學家。
針對大量人流湧到東涌，現時除了B6接駁路線外，再加開B5路線，把旅客直接載到欣澳站。（中新社圖片）
上個月港珠澳大橋通車後，這幾個週末的新聞頭條，都是內地的旅行團如何把東涌「淪陷」了，嚴重影響當地居民周末的生活日常。政府各出奇謀，希望能夠改善這個情況。除了（聽聞） 積極打擊非法的內地旅行團外，另一招就是在開到東涌的B6接駁路線外，加開B5路線，從港珠澳大橋口岸把旅客直接載到欣澳站，鼓勵他們乘坐港鐵出去購物。不過從新措施第一個星期的反應來看，似乎還是沒甚麼效用，東涌市中心的旅客人流沒有少，B5巴士的反應也頗為冷淡。
看見這次政府的做法，讓我想起了初創一定會遇到的 product-market fit（PMF） 問題。初創的出現通常是為了一些難題提供 think out of the box 的解決方法，很多初創未能成功，不一定是因為產品質素問題，而是他們提供的方案不是能真的解決需要，所以就沒有 (或很少) 人會用，這個就是product 和 market 不 fit 了。這情況最常見於初創的創辦人把自己遇到的難題無限放大認為人人都有這個需要（所以他做的 solution 很有市場），或者市場是有但 solution 搔不到痛點。
套用在這次港珠澳的事件，市場，就是這班內地旅客。政府認為只要加開其他路線，把來自內地的旅客載到其他地點就可以「圍魏救趙」，將這次的問題解決。但他們有沒有想過，這個B5路線的方法，是不是「市場」所需要呢？現在將東涌淪陷的旅行團大多是一日遊，也即是旅客在香港的時間並不多，所以去東涌就最方便，減少花在交通的時間，自然增加購物機會。
方案非內地旅客想要
你開了這條B5到欣澳的路線－－老實說連我這個香港人平日也不大會去欣澳，基本上每年去一次就是參加10km的慈善跑－－那麼你覺得內地的朋友又會覺得這個地點很吸引呢？可能你直接送他們去尖沙咀、旺角他們還覺得「這是我們認識的購物地方… 欣澳？哪裏來的？？」另外就是我剛剛講到的時間問題。就算他們真的明白去欣澳可以乘港鐵很快出到市區購物，但始終他們一日遊的時間有限，為什麼要花這麽多精力在交通方面，我是他們的話也情願多等兩班B6，近近地到東涌好了！
所以政府提出的方案似乎不是這班內地旅客想要的，不能真正解決他們的需要，反應冷淡也就自然不過。如果這是一間初創提供的方案，看見反應不對路之時，首先當然是應該用心聆聽用家的意見，再運用初創變通快的優勢，將方案改良，提供一個合適的 solution。且看看政府經過這個周末後，又有沒有這種變通的能力。
上個月港珠澳大橋通車後，促進了三地的旅客人流。（新華社圖片）
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