客貨車App激勵後生仔創業 接單多勞多得 毋須講關係
原文刊於信報財經新聞
GoGoVan關俊文坦言，現時司機靠自己搶單，「做得多、賺得多」。（何澤攝）
客貨車召喚應用程式（App）的出現及盛行，顛覆了本港傳統電召貨車行業，亦令貨運業出現重大變化。代理日本牌子汽車的車行表示，客貨車召喚App盛行後，年輕人買輕型客貨車（俗稱Van仔）創業數目增加，亦有人購買客貨車保值，帶動輕型客貨車市場增長，而客貨車召喚應用程式GoGoVan透露，旗下註冊司機達3.6萬人，約佔一半為28至30歲的年輕司機。
GoGoVan半數司機約30歲
據運輸署資料，香港有7.8萬輛登記輕型貨車，當中包括5.5噸貨車和輕型客貨車。GoGoVan聯合創辦人兼營運總監關俊文表示，該公司目前註冊司機共有3.6萬人，約有一半為28至30歲司機，反映貨車司機年輕化。他指出，以前傳統電召貨車是按月接單，貨車司機每月繳交數千元予電召台，接單數量由電召台決定，有些貨車司機或許與電召台相熟，才可接到更多訂單。現時，司機須靠App自己搶單，「做得多、賺得多」，行業變得更加開放和透明。他續稱，最近兩個月，該公司看好本地中小企市場，希望藉提供物流整合服務，嘗試開展中小企客戶業務。
有人說，現時只需一部智能手機、一輛客貨車便可創業做老闆，皇冠汽車（豐田及凌志）私家車及客貨車總監敖志豪表示，近年的確有不少年輕司機買入輕型客貨車創業，由5年前，年輕客佔整體買家一至兩成，增至現在的三成，司機密密接「散單」及經不同平台「收客」，有利創業做小生意。
日本車受捧 二手估值高
在本港市場佔有率達六成的豐田Hiace輕型客貨車，是多數「後生仔」的首選，他解釋，由於豐田Hiace客貨車需求穩定，舊車也有一定承接力，加上二手價穩定，保值能力較高，例如5年車齡的二手估值是新車的八成，而且維修費較低，故此有不少年輕司機選購。
他指出，歐洲牌子客貨車載貨量較少， 當司機要頻密接單，客貨車每日跑足12小時，過百萬公里車程，歐洲牌子客貨車未必做到。韓國牌子客貨車雖以價錢取勝，售價是日本牌子三分之一，但客貨車的維修及零件較貴。他又認為，昔日客貨車以「棍波」為主，不過隨着「自動波」興起，新型號全部為自動波，且儀錶板改良後，已跟私家車規格相若。
採訪、撰文︰陳慧筠
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