國企官騙補 涉電動汽車（丁望）
圖片：www.clponline.com.hk
地方政府和國企官員「騙補」、電動汽車質量欠佳，是近日北京熱門的財政話題、產業話題，涉及輸港的汽車。
「騙補」指騙取中央財政補貼，濫設新能源汽車工廠，技術質量低端，形成新的產能過剩。香港有大型巴士公司購入某地大型企業的電動汽車，落地十幾天便「停役」；有的士公司輸入的電動汽車，也因質素差而退貨，許多人對此類「創新電動汽車」質疑。
國務院財政部樓繼偉部長日前發表講話，聲稱「堅決打擊新能源汽車騙補和尋租行為」。他提到地方政府和電動汽車公司的兩大弊病，一是部分企業（主要是地方政府管理的國企）編造數據，騙取新能源汽車（電動汽車）財政補貼；二是近幾年辦的新能源汽車企業，缺乏「核心技術」和高端產品的突破，「對政府補貼政策過分依賴」，行業「出現低水平盲目擴張，形成新的產業過剩」。
國務院工業和信息化部副部長辛國斌也透露，新能源汽車在2015年的產銷量達30萬輛，但質量「未過硬」。他說：「新能源汽車推廣應用仍主要依靠政策拉動，成熟且完全競爭的市場格局尚未形成。相比世界先進水平……整車品質仍有較大差距」；「包括整車共性技術開發能力還不強、智能網聯汽車等技術儲備不足、充電設施建設與新能源汽車發展不相適應、後續維修保養體系尚不完善」。
新能源汽車是國務院確定的七大「戰略新興產業」之一，2010年出台扶持政策。對新能源汽車及節能環保、新一代信息技術、生物、新能源、新材料、高端裝備製造七大行業，實行財政補貼和產業扶持政策，寫入《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》。
許多地方政府及其國企一哄而起，濫設新能源企業，騙取國務院的財政補貼，卻缺乏技術創新的條件，研究開發的能力低，以致產品低端化。產品雖未必成為有價值的商品，卻已計算入GDP，是「政績工程」的一部分。
所謂政績工程，是好大喜功的「面子工程」，其規劃、政策缺乏科學基礎，往往沒有事前的科學考證，只圖「面子」好看。
不少官員利用補貼政策和權力網，謀取權力租金或家族利益，形成「權力尋租現象」。
樓繼偉提到，不少電動汽車的企業過分依賴財政補貼，缺乏技術開發的進取力，在材料科學、製造裝備等方面的技術差距大，「技術短板日益明顯」。他表示，要逐步減少財政補貼，也要治理電動汽車的產能過剩，配合供給側的改革。
財政部、科技部、工信部等，剛下達聯合文件（財建辦第6號文件），宣布核查新能源汽車補貼項目的漏洞，相關企業必須在2月5日前提交報告。
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