精確管理車流 解救偉業街擠塞（方保僑）
觀塘偉業街與開源道的迴旋處啟用超過60年後，自上星期日起改為十字路口，隨即引發了關於改善交通擠塞的討論。要分析到底迴旋處還是十字路口更有效疏導交通，首先需要了解兩者的設計原理和實際效果。
迴旋處設計初衷是提高交通流量的連續性，車輛在進入迴旋處時，不需要完全停下，只需減速並在有空隙時駛進，有助減少紅綠燈的等候時間，降低車輛停停走走的情況，理論上能減少交通擠塞。此外，迴旋處也被視為能降低事故的嚴重性，因為車輛一般以較低速度行駛，碰撞的風險和後果相對小。然而，在車流量大的地區，迴旋處容易導致車輛進出困難，尤其在高峰時段，車流可能會形成較長的等候時間，造成反效果。此外，對於不熟悉迴旋處使用規則的司機來說，容易因不確定誰該先行而發生混亂，增加事故風險。
相比之下，十字路口雖然有紅綠燈控制，但在高峰期可以透過精確的訊號燈設置來調節車流。特別是在大型十字路口，可以根據不同方向車流量設定不同的綠燈時長，優化通行效率。另外，十字路口的設計對司機來說更直接，所有車輛都根據訊號燈行駛，避免迴旋處可能出現的進退兩難的情況。然而，十字路口的最大挑戰在於，紅綠燈等候時間過長，或導致車輛排隊，特別是在多方向交滙處，車流不均衡會造成一邊車輛大量積壓，另一邊卻空空如也的情況。此外，若訊號燈失靈或司機不遵守訊號燈規則，事故的嚴重程度往往高於迴旋處。
改善交通擠塞的核心在於精確管理車流量。觀塘工業區應考慮以下幾個措施：
1. 動態訊號控制：據實時交通狀況自動調整紅綠燈時長，確保高峰期車流量大的方向能夠更快通行。
2. 分時段交通管理：在不同的時段針對不同的車流特徵調整，例如早高峰時段，增加主要方向的通行時間。
3. 增設智能交通系統：利用感應器和攝像頭監控實時交通狀況，結合大數據分析優化訊號燈設置和車流疏導策略。
4. 加強交通執法：確保司機遵守訊號燈規則，減少違規行為導致的交通混亂。
理論上，十字路口更有利精細地管理和應對高峰期的交通擠塞，但其效果高度依賴智能交通系統和有效的執法。對於偉業街與開源道這一帶而言，若能充分運用以上策略，十字路口的改造應可緩解交通壓力。正如當初三隧分流一樣，最初大眾抱懷疑態度，最終改善了幾條隧道的交通。現在靜觀數星期，看看觀塘區的交通是否有改善，屆時才再作結論亦不遲。
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